A propos du projet
Catégorie : Projet Infrastructure
Société : VIRY SA
Localisation du projet : QUIMPER, France
Le projet en images
Le projet en chiffres
Longueur de la passerelle : 86 mètres
Un caisson métallique de 4.5m de large pour le tablier et les escaliers monumentaux
Un caisson en pointe de diamant d’une largeur de 5.5 m en toiture
Levage du colis central à la grue en opération coup de poing sous coupure caténaire : 198 tonnes
Poids total des structures métalliques : 300 Tonnes
Fourreaux : 900 mètres
Produits Trimble utilisés
Tekla Structures
Tekla Model Sharing
Trimble Connect
Description du projet
Dans le cadre de l’Aménagement du Pôle d’Echange Multimodal (PEM) de Quimper, l’entreprise Viry, en tant que cotraitant de GTM Ouest, est en charge de la réalisation de la passerelle de franchissement du réseau ferroviaire de la gare.
La passerelle est constituée de :
un caisson métallique reliant 2 escaliers monumentaux (un à chaque extrémité),
une toiture en forme de pyramides inversées reliée au tablier via 14 poteaux, - 2 piles en V inversé,
2 escaliers de quai réalisés en caisson métallique également.
Afin de protéger les usagers de la passerelle, l’ouvrage est équipé d’un système de garde-corps vitré encastré au sol sous avis de chantier.
La plinthe d’encastrement et les accessoires associés ont été développés par notre bureau d’études afin de répondre au cahier des charges des auvents de protection caténaire verticale.
Cet ouvrage est destiné à permettre le franchissement du faisceau de voies ferrées et de desservir les quais aux piétons et usagers SNCF. La passerelle permet également d’acheminer de nombreux réseaux entre les quais au travers du tablier, piles, poteaux, escaliers et toiture, afin d’assurer l’éclairage, l’alimentation des écrans, de la vidéosurveillance, l’accès à la fibre optique, l’acheminement des EP et autres services du PEM de Quimper.
Le montage à blanc en atelier des différents sous-ensembles, ainsi que le contrôle par relevé géomètre sur chantier, a permis la pose et l’assemblage aisés de la charpente sur chantier tout en garantissant une parfaite géométrie d’ensemble.
Ce projet à taille exceptionnelle a nécessité, en amont, de la mise au point d’un découpage précis des différents éléments afin de tenir compte des contraintes de transport, manutention et opérations de levage que ce soit à la fois en atelier et sur chantier.
Des défis à relever
Modélisation de 12 modules de toiture différents et 2 auvents d’extrémité en pointe de diamant non symétriques, tout en respectant un calepinage régulier d’un détail architectural : débordement de « tenons » suivant des rangées parallèles sur toute la longueur du plafond.
Les tenons apparents en sous-face de toiture (le plafond pour les usagers) correspondent à des excroissances des éléments internes du caisson (raidisseurs) de petite taille (8mmx15mmx100mm) rendant l’assemblage en atelier plus complexe (emboîtement de pièces à grand format sur plusieurs dizaines de tenons) _[5.2mx2.6m à emboîter sur 16 tenons _repère 4bt40// 6.4m x 2.7m à emboîter sur 33 tenons_repère abt106).
Le cheminement interne des fourreaux dans le caisson est un sujet BIM à part entière car il constitue le résultat d’un travail de synthèse entre différents lots ( lot électrique/CFO/CFA/fibre optique/menuiserie pour le cheminement des câbles d’alimentation de portillons motorisés, câbles d’éclairage des mains courantes/ structure métallique/VRD à l’arrivée au sol/ charpente métallique pour éviter les points fortement sollicités...etc).
Le cheminement des réseaux est prévu tard dans le temps alors que l’implantation des fourreaux inox dans le caisson doit être définie bien en amont.
Prise en compte de la cinématique d’assemblage en atelier dès la phase de modélisation pour bonne prise en compte de l’orientation des chanfreins des différents repères (certains éléments ont été montés avec la face supérieure vers le bas ; le découpage tenait compte d’un enchaînement de tâches d’atelier préalablement défini).
L’analyse et prise en compte des surlongueurs dans la modélisation / traçage pour anticiper les retraits dûs aux opérations de soudure.
Rôle principal de VIRY SA
Constructeur / Fabricant
